飞机为什么会有颠簸?飞机颠簸时空姐无座可求乘客抱紧?

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摘要

飞机遇到扰动气流或受到不均匀空气动力冲击 ,会左右摇晃、前后颠顿、上下抛掷以及局部震颤 ,使得飞机操纵困难 ,仪表不准 ,此即飞机颠簸。

临近过年了,抢不到火车票的伙伴们,是不是想改乘飞机回家?经常坐飞机的人肯定熟悉这么一段广播:“女士们、先生们,我们的飞机遇到气流,将会持续不断地颠簸,请您全程系好安全带,空中服务将会暂停,卫生间已经关闭。在卫生间的旅客请您回到座位上坐好……”遇到这种情况说明你遇到了飞机颠簸。飞机为什么会有颠簸?遇到飞机颠簸时你该怎么办?飞机遇严重颠簸的案例有哪些?

飞机为什么会有颠簸?飞机颠簸时空姐无座可求乘客抱紧?

飞机为什么会有颠簸?

飞机遇到扰动气流或受到不均匀空气动力冲击 ,会左右摇晃、前后颠顿、上下抛掷以及局部震颤 ,使得飞机操纵困难 ,仪表不准 ,此即飞机颠簸。颠簸是危及飞行安全的主要天气现象之一。飞机一旦进入重颠簸区 ,驾驶员将难以操作 ,甚至会造成机毁人亡的重大事故。

产生飞机颠簸的基本原因,是由于大气中存在乱流。这些不稳定气流的范围有大有小,方向和速度也各不相同。当飞机进入与机体尺度相近的乱流涡旋时,飞机的各部位就会受到不同方向和速度的气流影响,原有的空气动力和力矩的平衡被破坏,从而产生不规则的运动。飞机由一个涡旋进入另一个涡旋,就会引起振动。当飞机的自然振动周期与乱流脉动周期相当时,飞机颠簸就会变得十分强烈。

乱流中存在的垂直阵性气流和水平阵性气流都可造成飞机颠簸,垂直气流的作用比水平气流要大。根据乱流的成因,可以分为:热力乱流,动力乱流,清空乱流和航迹乱流。

1、热力乱流主要是因地表增热造成气温的水平分布不均匀而引起,常出现在对流层的低层,低纬度地区常见,多发生在夏季的中午和午后。

2、动力乱流是指地表附近空气运动受到阻碍和风的空间分布有明显切变造成的乱流,多见于高纬度大陆,在山地上空飞行时,动力乱流造成的颠簸比较常见。

3、晴空乱流又叫高空乱流,与高空中大气的热力和动力因素有关,当温度场和风场急剧变化时,就会出现强烈的乱流。晴空乱流多出现在对流层上部和平流层,是造成高空飞行颠簸的重要因素。

简单归纳易产生颠簸的时间,地点和气象条件:

(1)时间:夏季,季节交替时、中午和午后;

(2)地区:山区和地表粗糙区;

(3)阶段:低空、起飞、着落阶段;高空也时有晴空颠簸;

(4)气象条件:积状云常常是颠簸区的明显征兆;高空急流、湍流、大风、低空风切变、锋面、槽线、气旋、雷暴都易造成较强乱流,产生飞机颠簸。

颠簸的分类

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1、从颠簸强度分类:轻度颠簸,中度颠簸,重度颠簸

轻度颠簸:在座位上的人员可能感觉到安全带或者肩带轻微受力。未固定的物体可能被稍微移动。行走几乎没有困难,不影响客舱服务。

中度颠簸:在座位上的人员能感到安全带或肩带的受力。八成满的饮料从杯中溅波出来,客舱服务受到影响,客舱内走动困难,未固定的物体被移动。

重度颠簸:在座位上的人员感到安全带或肩带猛烈受力。未固定的物体前后左右摆动,抛起。无法进行客舱服务。

2、从处置方式分类:可预知性颠簸,突发性颠簸。

飞机颠簸的处置

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发生颠簸时,飞行机组和乘务组都有相应的预案和操作程序,在此只做简单介绍。主要介绍下旅客该注意些什么,做些什么来预防颠簸带来的危害。

1、机组的处置

在飞行中,遇到颠簸时,机组会:

(1)柔和操纵,控制飞机姿态,避免造成较大的变化

(2)调整合适的飞行速度,避免飞机承受较大载荷,按照程序完成规定的动作。

(3)根据具体条件,报告管制员,申请改变飞行高度,避开颠簸。

(4)接通安全带信号灯,提醒旅客系好安全带。

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2、乘务组的处置

(1)发生颠簸后,乘务员会及时广播,提示在客舱中站着的旅客回到座位坐好系好安全带,洗手间暂停使用。

轻微颠簸时,会继续进行服务,但不提供热饮,避免烫伤旅客。中度颠簸时,乘务组会立即终止服务,将餐车,饮料车推回厨房。

重度颠簸时,乘务员会应立即原地踩刹车,将热饮壶放置在饮料车内,并就近坐好系好安全带。

(2)随时关闭乘客打开的行李架,随手关闭厨房内的柜门和餐车门,随时踩刹餐车。

(3)提示长间站立在门区,厨房附近的乘客回到座位坐好,对正在排队使用卫生间的乘客,为了确保安全,乘务员也会劝阻其回座位坐好,并提醒躺倒睡觉的旅客注意系好安全带。

(4)特别关注老人和儿童的安全,空中颠簸期间提示家长为儿童系好安全带。

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3、旅客的自我防护

(1)遇有颠簸,旅客应立即系好安全带,听从乘务员的安全指令,回座位坐好,停止使用卫生间。很多时候,旅客可能已排了很长时间等待上厕所,突然出现颠簸,要马上回座位,心里会很纠结,这时千万不要有抵触情绪。一般来说在飞机颠簸过程中,系好安全带的乘客基本都安然无恙,而那些未系安全带的乘客则容易受到不同程度的伤害。建议旅客全程系好安全带,是因为突发的颠簸,旅客可能会来不及反应。

突发强烈颠簸时,旅客可能离座位较远,来不及回座位,那么旅客应该立即蹲下,抓住旁边可固定的物体,如座椅护手,座椅脚柄等;旅客有可能正在使用卫生间,卫生间是没有安全带的,要立即抓住水盆边缘,门把手等坚实物件,有很多机型的厕所马桶旁配有辅助手柄;如旅客正在用餐、用水,特别是热饮,可以立即将餐饮放置地板上。强烈颠簸时,机体剧烈摇晃,乘务员暂时不能过来收取。

(2)养成良好的乘机习惯,多了解乘机的安全知识。座椅口袋里有安全须知卡,起飞前客舱会播放安全录像,请认真观看。颠簸时千万不要开启行李架,以免行李砸伤旅客。说到这,还得请旅客按规定托运行李,大件行李特别是超大,超重的行李在颠簸时易被颠出行李架,旅客会被严重砸伤;有些旅客不愿托运行李,而将行李放置于空座位上,一是会挡住窗户,影响紧急撤离的视线,二是颠簸时行李会抛起,砸到旁边旅客。不要睡在地板上,躺在空座位上睡觉时务必系好安全带,一旦颠簸,应立即起身坐好。成人旅客做好对儿童、婴儿旅客的监控,不能因其不愿意或哭闹就不为其系好安全带。孕妇旅客可以将安全带系于大腿根部,并在中间垫一个柔软的东西,如小枕头。身体不方便的旅客,可以请求乘务员或其他旅客的帮助,乘务员在起飞前一般会对其作相应的介绍和指导,飞行过程中也会随时监控。

(3)克服恐惧心理:严重颠簸时,飞机会左右摇摆,机体会剧烈晃动,甚至于快速的掉高度,旅客会有失重感,会恶心、头晕和呕吐,很多人会感到很害怕。这时旅客一定不能慌张,要保持平稳心态,通过咀嚼,捏住鼻子深呼吸会减轻耳压,尽量将头靠固在座椅背上不动,可以减缓眩晕。飞机座位口袋里配有呕吐袋,是经防水处理的,供旅客呕吐使用。颠簸结束后,乘务员会立即为旅客提供相应的服务和救治。

飞机遇严重颠簸案例

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2008年7月4日,上航上海至北京FM9105航班因北京雷雨天气备降天津滨海机场。在备降过程中,下降至3300米左右时,突然遭遇强颠簸,造成8名乘务员和14名乘客受伤。

2011年8月18日,川航3U8637航班从重庆飞往九寨沟途中,突遇强气流致飞机发生颠簸,两名旅客与两名正在工作中的乘务员受到轻微擦伤,飞机返航降落至重庆机场。

2011年9月,一架港龙航空客机从香港起飞前往泰国普吉岛时,途中遇上气流。当时机组发出系好安全带指示。飞机受气流冲击如坐过山车般急升急坠, 3名空姐由于照顾旅客,撞伤手脚和背部。

2012年1月,澳大利亚航空公司一架空客A380飞机在执行从伦敦途经新加坡飞往悉尼航班任务的途中发生剧烈颠簸,导致7名乘客受伤。

2012年5月,南航一架由广州飞往上海的波音777客机,在起飞约半小时后遭遇“晴空颠簸”,导致11人受伤。

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其他问题及解答

Q:早上的航班不容易颠簸 ?

A:同一天内,早上和下午的航班颠簸程度还会不同?这个问题,很多坐过飞机的人恐怕都没想过。对有恐机症的乘客来说,最好预订早晨的航班,因为随着地面温度的升高,气流会变得越来越不稳;而在下午时分又更容易出现电闪雷鸣等坏天气。

后半夜的飞机颠簸相对会少一些,白天空气对流比较强,有些地方地形又不平坦,尤其是一些地形复杂的地区,有的升温快有的升温慢,就导致空中气流不一样,容易产生颠簸。”

此外,一般情况下上午出现雷电的情况不多,而下午雷电会相对多,雷电也有发展过程,到下午雷电发展到旺盛阶段,影响就会比较厉害一些。

Q:选乘什么飞机更安全?

A:(1)公司:大公司资历长安全记录好的。主要是这些公司有一套完善的管理制度。

(2)飞机:新飞机和比较成熟的机型,而不选老旧过时的机型。

(3)能选大型机时尽量乘坐大飞机,大飞机在设计上优于小型机,关键部分都有多套备份。大型机的机长飞行时间长,一般都从小型机择优选出。

Q:飞机上坐哪儿好?

A:原则上按分配的号位坐,一般来说:飞机前部比较安静平稳,所以头等、公务仓都在前部。飞机尾部多数安全系数高些{黑盒子}一般装在机尾,但发动机在机尾的未必安全。机尾最大的特点是晃动大、不平稳。发动机在机尾的躁声更大。国外有的公司最后两座票价优惠。

Q:飞机颠簸空姐无座可求乘客抱紧?

A:国航的培训手册上没有这样的规定,但关键时刻一个抱紧的行为可能就救了一位空乘人员。

注:本文部分内容引自《民航资源网 》《青年报》《东方早报》等。

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